Odpovědnost za ztrátu kvantitativních a doprava kontejnerů

Zákony pohybu ve velmi přísném způsobem oni zacházejí odpovědnosti dopravce za škodu na zásilce. V některých případech však zákonodárci stanovili pro dopravce příznivé právní domněnky, , aby mu pomohli bránit nároky zraněn, , kdy existují vážné pochybnosti, zda ke škodě došlo při přepravě.

Množství nedostatek

Na základě umění. 65 odstavec. 1 pr. drát. Provozovatel odpovídá za přepravní škodu vyplývající z přijetí dopravce pro jeho vydání na základě rizika. Pro ztráty musí být rozdíl mezi hmotností zásilky nebo počet jednotlivých prvků tvořících zásilku existující ke dni přijetí vaší zásilky a v době vydání. Vada může mluvit pouze za, absence specifické položky nemá vliv na ostatní části zásilky. Takže pokud existuje konkrétní objekt, doprava v některých částech, porucha jedné z těchto částí, musí být považovány za poškození, a nikoli jako ztrátu, protože část je nezbytné pro montáž článku.

Je důležité rozlišovat mezi ztrátou a ztráty zásilky. Zatímco v druhém případě ztráty kvůli nedostatku potvrzení o přijetí zásilky od příjemce na nákladním listu, že v případě ztráty je nutné dodržování zákonů v několika osoby oprávněné péče podle právních předpisů o dopravě, zejména výkresu poškození protokolu. Žádný z těchto zákonů bude obecně vést k zániku pohledávky vůči dopravci.

Tak jak jsme se rozlišovat mezi ztrátou ztráty? To je, že ztrátu zásilky nelze říci,, , kdy příjemce dostane každou část zásilky, dokonce měl být stejný balíček. V tomto případě bude i absence všech pohyblivých částí rovněž považovat za ztrátu.

Tvořen na podobném principu, aby dopravce odpovědnosti za vady Úmluvy CMR, kromě toho, že v Úmluvě, které nesou název částečné ztrátě.

Přírodní ztráty

Pro určité typy produktů hubnutí je přirozeným důsledkem jejich vlastností. Jak je zdůrazněno v literatuře (V. Hora: Komentář k ustanovením smlouvy o přepravě, zasilatelství) Příčinou těchto závad jsou přirozené fyzikální procesy, chemické nebo biologické, že je zboží v tranzitu, jako je sušení, vypařování, Zmrazit, vypařování, přilnavost, proniknout do kontejneru zdi, rozkurz, fiasko, dýchání, kvašení nebo hnití. Proto v souladu s umění. 67 st. 1 pr. drát. pokud, , že ve výše uvedených situací Dopravce odpovídá pouze za tu část ztráty, Ztráty, které překračují standardy stanovené v platných právních předpisů nebo obvyklá, pokud škoda vznikla z příčin není důvodem k použití norem přijatelné ztráty. Zároveň v odstavci. 2 zahrnuje pravomoc určit podle regulačních standardů pro fyzické ztráty.

V současné době neexistují žádné zákony určující výši přípustné ztráty. Dopravce tak může spoléhat výhradně na obvyklých norem, které v mnoha případech mohou být odvozeny z norem na základě stávajících objednávek, před lety ministr dopravy.

Poškozený může ukázat, že ztráta vznikla z jiných příčin, než je přirozené vlastnosti výrobku, ale důkaz o této skutečnosti sama o sobě není, že ztráty jsou větší, než čas normy přijaté. V tomto případě je dopravce odpovědný za ztrátu právě nad standard.

Zacházeno odlišně na problematiku přírodních ztrát CMR. Žádné zvláštní ustanovení, Dopravce, který zwalniałby z odpovědnosti za určité úrovně ztrát. Tak se určitě odkázat na článek. 17 odstavec. 4 lit d, , podle kterého Dopravce neodpovídá za škody vzniklé z přirozené produktu, který může způsobit úplnou nebo částečnou ztrátu nebo poškození,, zejména sucho, unikání, normální plýtvání, atd.. V mezinárodní dopravě, takže nedochází ke ztrátě přirozených hranic, po kterou dopravce odpovídá. I tak v případě částečné ztrátě podstatné části zásilky dopravce - na rozdíl od právní úpravy dopravy - budou moci zcela zprostit se odpovědnosti. Dopravce ani nemusí prokazovat, že ztráta byla z důvodu přirozených vlastností produktu. Podle umění. 18 odstavec. 2 Konvence Nepřímým důkazem je dostačující, že vzhledem k částečné ztrátě skutečností mohlo dojít z tohoto důvodu, a osoba oprávněná k prokázání, že to nebylo.

Zkoumal hmotnost a množství zásilky od dopravce

Doprava Zákon také obsahuje další prospěšné pro dopravce za ztrátu zásilky údajného. Podle umění. 66 odstavec. 1 Dopravce není odpovědný za těchto ztrát, v případě, že hmotnost a počet balíků který dosud nebyl přezkoumán dopravce evidenci, a zásilka byla doručena bez stopových porušování. Pokud je zásilka přepravována v uzavřeném forma přepravy (kontejner) další podmínku vyloučení odpovědnosti není poškození plomb na obalu odesílatele. Opět se však v případě kontejnerové dopravy je základním předpokladem žádného porušení zásilky. Tak, jestliže zásilka bude doručena nepoškozené a uzavřené nádoby, ale nese stopy porušení, Dopravce odpovídá za obecných zásad.

Ve výše uvedených situací, může být vyvrácena domněnka, Pokud oprávněná osoba prokáže,, že škoda v době přijetí vaší zásilky, dokud není. Je třeba poznamenat,, , že dopravce je oprávněn uplatňovat presumpci umění. 66 odstavec. 1 pr. drát. pouze v případě, Pokud odesílatel ani požadovat, aby převod balíčky mají být zváženy, nebo. Toto pravidlo nevyplývá přímo z ustanovení zákona, ale to je široce přijímané.

Ostatní závady v kontejneru podnikání

Přeprava zásilek v kontejnerech může být přínosem pro podnikatele, a to nejen v případě nedostatku v zásilce. Umění. 66 odstavec. 2 pr. drát. představuje, že Pokud zásilka dorazila na místo určení v kontejneru lodní, není ohrožena, uzavřen odesílatele a není ohrožena, složené ze strany těsnění, Předpokládá se, že, že nedošlo k poškození došlo při přepravě. Toto ustanovení je proto vztahuje na všechny škody na zásilce. Typ regulace má hluboké důvody, jako nosič pro přepravu dát uzavřené a utěsněné nádobě, není možné zkontrolovat stav zásilky, a proto podle článku. 781 § 2 k.c. Předpokládá se,, že zásilka byla v dobrém stavu. Takže pokud není umění. 66 odstavec. 2 pr. drát. Dopravce zpravidla nejsou schopni se osvobodit od odpovědnosti, i když v době expedice byla poškozena dám ti. Je důležité, jak, uzavřením a uzavření přepravní obal z odesílatele. Když se podílet na činnosti dopravce, předpoklad neplatí, proto, že dopravce má možnost prozkoumat zásilku.

Také, pokud tento předpoklad, oprávněná osoba může vést k jeho svržení, zobrazeno, , že ke škodě došlo při přepravě, které v mnoha případech však nemusí být schopny.

Je třeba poznamenat,, že popsáno nařízení se vztahuje pouze na přepravu kontejnerů, jako jsou kontejnery, wagony ITP. A se nevztahuje na zboží, jako jsou uzavřené. v krabicích nebo v plastových kontejnerech. Opačný postoj je často prezentována kurýrní společnost není správné, a soudní praxe není podporován.